본 문제는 국토교통부에서 고시한 건설기준코드(구조설계기준: KDS 14 00 00)에 부합하도록 출제하였으며, 이외 기준은 해당 문항에 별도 표기함 철근콘크리트보를 인장지배단면으로 설계했을 때 보의 파괴 형태로 옳은 것은?

1. 1

   압축콘크리트의 파괴로부터 시작되는 취성파괴

2. 2

   압축콘크리트의 파괴로부터 시작되는 연성파괴

3. 3

   인장철근의 항복으로부터 시작되는 취성파괴

4. 4

   양단이 힌지로 지지된 정사각형 단면 기둥의 좌굴 임계하중이 20kN일 때, 일단 고정 타단 자유인 동일한 단면을 가진 기둥의 좌굴 임계하중[kN]은? (단, 두 기둥의 길이는 같고, 동일한 재료로 균질하게 제작되었으며, 탄성거동한다)

해설

양단이 힌지로 지지된 정사각형 단면 기둥의 좌굴 임계하중이 20kN일 때, 일단 고정 타단 자유인 동일한 단면을 가진 기둥의 좌굴 임계하중[kN]은? (단, 두 기둥의 길이는 같고, 동일한 재료로 균질하게 제작되었으며, 탄성거동한다)

1. 1

   5

2. 2

   10

3. 3

   40

4. 4

   80

해설

그림과 같은 강구조 인장부재 볼트 연결부의 예상 파단선이 a－b－e－f－g일 때 순폭[mm]은? (단, 볼트구멍의 직경은 22mm이다)

1. 1

   120

2. 2

   130

3. 3

   140

4. 4

   150

해설

철근콘크리트 압축부재의 설계에서 사각형이나 원형 띠철근으로 둘러싸인 압축부재의 축방향 주철근의 최소 배치 개수는?

1. 1

   3

2. 2

   4

3. 3

   5

4. 4

   6

해설

철근콘크리트보의 휨설계에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1. 1

   강도감소계수를 고려한 설계강도는 소요강도 이상이 되도록 설계하여야 한다.

2. 2

   콘크리트 압축파괴 이전에 철근의 항복이 먼저 일어나는 연성파괴가 되도록 설계하여야 한다.

3. 3

   압축측 콘크리트의 갑작스런 취성파괴 방지를 위하여 압축지배 단면으로 설계한다.

4. 4

   인장지배단면의 강도감소계수 의 값은 0.85이다.

해설

1. 1

   1.20

2. 2

   1.25

3. 3

   1.30

4. 4

   1.35

해설

1. 1

   540

2. 2

   570

3. 3

   600

4. 4

   630

해설

고장력볼트 마찰연결에서 공칭마찰강도 계산에 고려하지 않는 것은?

1. 1

   마찰면 상태

2. 2

   전단면의 수

3. 3

   연결부재의 두께

4. 4

   설계볼트의 장력

해설

콘크리트의 크리프와 건조수축에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

1. 1

   부재의 변형이 구속된 부정정 구조에서는 건조수축에 의한 응력이 발생한다.

2. 2

   물－시멘트비가 증가할수록 크리프와 건조수축은 증가한다.

3. 3

   상대습도가 높을수록 건조수축은 증가한다.

4. 4

   콘크리트 건조 초기에는 콘크리트 부재의 표면에는 인장응력이, 내부에는 압축응력이 발생한다.

해설

1. 1

   

2. 2

   

3. 3

   

4. 4

   

해설